Cette réduction de coût permettra de garantir qu'il n'y aura aucun licenciement économique avant le 01 janvier 2015.
Le SNTA/CFDT a eu pour objectif pendant les négociations le maintien de l’emploi et des rémunérations, quand la direction, elle, cherchait à baisser nos salaires de 15% !
Jugez plutôt:
Ce que la direction voulait :
- Gel de NAO en 2012 et 2013.- Gel des augmentations individuelles en 2012 et 2013.
- Assiette de la prime d’ancienneté : calcul de la prime d’ancienneté par rapport au salaire de la grille du personnel sol, ceci correspondant au coefficient net hiérarchique du salarié.
- Suppression de la majoration des jours fériés.
- Taux de la prime d’ancienneté à 1% sur 15 ans au lieu de 1,25%.
- Gratification annuelle calculée sur le salaire de base au lieu du salaire net annuel.
- Maladie: révision du calcul de la rémunération.
- Modification des règles d’attribution des primes suivantes :
- Prime de rappel
- Prime APRS
- Prime de licence Part 66
- Prime d’expertise spécifique
- Rémunération de la mission des contôleurs de la DM
- Prime de mécanicien escale
- Prime d’horaire décalés
- Prime de contrainte maintenance
- Per diem Afrique
- Suppression du remboursement du péage LYS.
- Suppression de l’ICTRP (indemnité transport région parisienne).
- Jours de fractionnement 3 jours iso 4.
- RTT cadre 217 jours de travail pour tous les cadres au lieu de 205 et 211j.
- Récupération des heures supplémentaires 100% à la main des chefs de service.
Ce qui a été négocié et signé dans l’accord :
- Gel des augmentations générales en 2102, 2013, 2014.
- Gel des augmentations individuelles en 2012 et 2013.
- Conditions d’attribution de la prime de rappel (vous référer à l'accord).
- Prime d'ancienneté des salariés non cadres valorisée à 1 % par année jusqu’à atteindre un maximun de 20%.
- Maintien du salaire net en cas de maladie.
- Suppression des jours de récupération en cas de travail lors d’un jour férié en gardant toutefois la majoration.
- Temps d’habillage déshabillage pour un salarié pour qui le port d’une tenue de travail est imposé ne sera plus considéré comme du travail effectif. En contrepartie il lui sera accordé sous forme de repos 7 minutes par change (soit 28 minutes par jour travaillé), ce qui équivaut à 15 j/an.
- Jours de fractionnement application de la convention collective soit 3 jours maxi.
- Forfait cadre 214 jours de travail annuel.
- La gestion du parc de véhicule sera optimisé (notamment la cylindrée) pour réduire les coût du fonctionnement de ce parc.
- Cadrage du temps de pause.(voir accord)
- Récupération des heures supplémentaires 75 % à la main de britair 25 % au salarié.
- Non cumul ICTRP et remboursement de la carte navigo.
- Frais remboursement chaussures (pour raison médicale) passe à 100 euros sur justificatif.
- Remboursement pressing sur justificatif.
- Accord d’intéressement groupe au niveau de HOP
Nous avons pu grâce à cet accord maintenir les rémunérations au même niveau qu'aujourd'hui tout en préservant l’emploi jusqu'au 1er janvier 2015.
En échange du maintien de l'emploi jusqu'en fin décembre 2015, soit un an de plus, la direction nous a proposée de rajouter les mesures suivantes :
- Tickets restaurant à 7 euros avec 3.20 euros pour le salarié (idem aujourd'hui) et 3.80 euros pour Britair soit une perte d'un euro de la valeur du ticket.
- La gratification annuelle calculée sur le 1/13ème du salaire brut total au lieu de 1/12ème
Ces 2 mesures supplémentaires porteraient la réduction des coûts de 15 à 16 %. Mais là nous impacterions directement la rémunération, aussi nous nous sommes positionnés contre ce rajout.
Vous pourrez constater qu'à partir d'un postulat de direction qui était un dégommage total, nous sommes parvenus à sauver l'essentiel sans toucher à notre rémunération actuelle. Nous ne voulions pas précariser les salariés et impacter leur éventuel seuil d'endettement. Comme pour le PNC, nous ne touchons donc pas à ce qui est aujourd'hui dans votre poche mais plutôt en retardant les augmentations de NAO et individuelles.
La CGT ne nous a pas malheureusement suivi dans la signature de l'accord final, pourtant les mécaniciens, très représentés par la CGT, sont les moins impactés par ce plan de réduction des coûts, et c'est tant mieux pour eux. Nous regrettons ce décalage, sachant que sans notre signature ce serait la dénonciation de nos accords et un PSE dans la foulée.
Sans être dupes, sachant que notre avenir à MXN n'est pas garanti au-delà de décembre 2014, nous ne pouvions nous passer de cet accord qui ne pourra que retarder le départ des sureffectifs annoncés sans nous impacter sur le plan financier. Nous pensons que nous passer de cet accord c'est entrer dans une phase guerrière, de relations conflictuelles avec la direction, avec au final une précipitation de nos échéances.
Réagissez et faites nous part de votre avis sur les mesures de cet accord en répondant à ce referendum.
